Huawei Aito M7 (электромобиль)

2022: Провал краш-теста от китайского исследовательского института страхования

В начале ноября 2022 года кроссовер Aito M7 от Huawei прошел краш-тест китайского исследовательского института страхования. У автомобиля возникли проблемы с ремонтопригодностью и прочностью при столкновении с 25% перекрытием.

Aito совместный проект компаний Seres и Huawei. Его название - это аббревиатура, которая означает "Добавление интеллекта в авто". В этом совместном бренде Huawei поставляет "мозги", электродвигатели и некоторые другие детали. А Seres заботится о производстве.

Aito M7

Кроссовер Aito M7 представляет собой полноразмерный внедорожник EREV (range-extender) с габаритами 5020/1945/1775 мм и колесной базой 2820 мм. Данный автомобиль является электрифицированной версией кроссовера Dongfeng Fengguang ix7. Aito M7 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который питает только аккумулятор.

К ноябрю 2022 года существуют две версии M7. Первая идет с одним электромотором на задней оси на 200 кВт (272 л.с.) и 360 Нм. Вторая имеет два электромотора с суммарной мощностью 330 кВт (449 л.с.) и 660 Нм. Все версии M7 оснащаются 40- кВт⋅ч батареей Li-NMC производства CATL. M7 RWD может проехать до 195 км в полностью электрическом режиме (WLTC) и 1,1 тыс. км с расширителем запаса хода. Что касается M7 AWD, то его запас хода на полностью электрическом двигателе составляет 165 км (WLTC), а на гибридном – 1 тыс. км.

Первый автомобиль Huawei провалил краш-тесты

Исследовательский институт страхования еще в 2017 году запустил программу оценки и рейтинга под названием China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI). На ноябрь 2022 года множество автомобилей получили рейтинг C-IASI. Он включает в себя четыре категории: безопасность при столкновении и экономичность, безопасность пассажиров, безопасность автомобиля и активная безопасность. По итогам краш-теста автомобиль получает один из четырех рейтингов. Буква "G" означает отлично, "A" - хорошо, "M" - средне и "P" - плохо.

Эксперты исследовательского института разбили автомобиль начального уровня Aito M7 с системой FWD. Его общая производительность средняя. Он получил три "G" за безопасность пассажиров, безопасность пешеходов и активную безопасность. Что касается устойчивости к столкновениям и экономичности, то Aito M7 получил оценку M. Согласно C-IASI, ремонтопригодность и экономичность в обслуживании - средние (M), а совместимость при столкновении - хорошая (A).Игорь Лейпи, ГК Softline: Объем поставок российских операционных систем в ближайшие годы увеличится как минимум вдвое

Более того, у Aito M7 были некоторые проблемы при лобовом столкновении со смещением в 25% на скорости 64 км/ч. Его А-стойка деформировалась. Похоже, что в реальной аварии А-стойка M7 не выдержит сильного удара. В целом, результат испытаний Aito M7 не является удовлетворительным для автомобиля с ценой более $41 тыс. ^[1]

Системы накопления (хранения) энергии и Электромобили

Примечания